空调器中的压缩机位于空调器室外机中，主要用于对空调器中的制冷剂进行压缩，为管路中制冷剂的循环提供动力，是空调器中的重要的组成部分。
15.1压缩机的结构和功能特点
空调器中的压缩机位于空调器室外机中，主要用于对空调器中的制冷剂进行压缩，为管路中制冷剂的循环提供动力，是空调器中的重要的组成部分。
15.1.1压缩机的结构特点
压缩机是空调器制冷剂循环的动力源，它驱动管路系统中的制冷剂往复循环，通过热交换达到制冷或制热的目的。压缩机安装在空调器的室外机中，一般为黑色立式圆柱体外形,是室外机中体积最大的部件，被制冷器管路围绕，如图15-1所示。
不同类型的空调器中，压缩机的外形都大致相同,但由于空调器所具有的制冷( 或制热)能力不同，因此所采用的压缩机类型也有所区别，即压缩机的内部结构有所区别。下面，我们从压缩机的外部和内部两个方面，详细了解一下空调器中压缩机的结构特点。
(1)压缩机的外部结构
从压缩机的外部可看到，压缩机主要是由压缩机主机、接线端子、吸气口、排气口和储液罐等部分，如图15-2所示。
压缩机主机是压缩机的主体部分，是实现制冷剂压缩循环的关键部件;接线端子用来插接供电线缆，为压缩机内部的电机提供供电电压;吸气口和排气口与管路系统相连。其中吸气口吸入低压的制冷剂气体,经过压缩机压缩后，经排气口排出高温高压的制冷剂气体，压缩机两侧的管路形成高低压差，使制冷剂形成循环;储液罐安装在吸气口上，用来对制冷剂中存在的少量液体进行储存。
(2)压缩机的内部结构
空调器压缩机的类型不同，内部结构也不同。目前，空调器中的常用的压缩机主要有涡旋式压缩机、直流变速双转子压缩机以及旋转活塞式压缩机等几种。
①涡旋式压缩机
图15-3为涡旋式压缩机的实物外形及内部结构.图。涡旋式压缩机中，涡旋盘和电动机为其内部的主体部件。涡旋盘又分为定涡旋盘和动涡旋盘两部分。定涡旋盘固定在支架.上，动涡旋盘由偏心轴驱动，基于轴心运动。
图15-3涡旋式压缩机的实物外形及内部结
②直流变速双转子压缩机
直流变速双转子压缩机主要是针对环保制冷剂R410a所设计的，其内部电动机也多为直流无刷电动机。该类压缩机中，机械部分设计在压缩机机壳的底部，而直流无刷电动机则安装在上部，通过直流无刷电动机对压缩机的气缸进行驱动，如图15-4所示。
从图中可以看到，直流变速双转子压缩机由2个气缸组成，此种结构不仅能够平衡两个偏心滚筒旋转所产生的偏心力，使压缩机运行更平稳，还使气缸和滚筒之间的作用力降至最低，从而减小压缩机内部的机械磨损。
③旋转活塞式压缩机
图15-5为旋转活塞式压缩机的实物外形以及内部结构。可以看到，该类压缩机主要是由壳体、接线端子、气液分离器组件、排气口和吸气口等组成。
旋转活塞式压缩机内部设有一个气舱，在气舱底部设有润滑油舱，用于承载压缩机的润滑油。
[提示说明]
与压缩机进行连接的气液分离器主要用于将制冷管路中送入的制冷剂进行气液分离，将气体送入压缩机中，将分离的液体进行储存，图15-6为气液分离器的实物外形以及内部结构。
图15-6气液分离器的外形以及内部结构
15.1.2压缩机的功能特点
压缩机是空调器制冷或制热循环的动力源，它驱动管路系统中的制冷剂往复循环，通过热交换达到制冷的目的。
图15-7为压缩机的功能及工作关系。
压缩机的驱动电动机是动力源，它需要交流220V电源，对于单相电容启动式电动机，在启动端要串入电容器,同时在供电线路中设有过载保护继电器，压缩机电动机的绕组分别与保护继电器和启动电容相连。其中，保护继电器连接在压缩机电动机绕组的C端(公共端)，用于控制压缩机电动机的供电; .启动电容器连接在压缩机电动机绕组的S端(起动端)，为压缩机提供启动转矩，辅助压缩机启动。
15.2压缩机的检测与代换方法
压缩机出现故障后，将会使空调器管路中的制冷剂不能正常循环运行，造成空调器不能制冷或制热、制冷或制热异常、运行时有噪声等。严重时可能还会导致空调器出现无法开机启动的故障。因此当怀疑压缩机损坏时，需逐步对压缩机进行检测，一旦发现故障，就需要寻找可替代的新压缩机进行代换。
15.2.1压缩机的检测方法
压缩机出现故障可以分为机械故障和电气故障两个方面。其中，机械故障多是由压缩机内的机械部件异常引起的，通常可通过压缩机运行时的声音进行判断;电气故障则是指由压缩机内电动机异常引起的故障，可通过检测压缩机内电动机绕组的阻值来判断。
(1)压缩机中机械部件的检查方法
压缩机中的机械部件都安装在压缩机密封壳内，看不到也摸不着，因此无法直接对其进行检查，
情况下，可通过倾听压缩机运行时发出的声响进行判断，如图15-8所示。
压缩机交错产生的噪声，可以从以下几个方面采取措施进行消除或调整。
①对运行部件进行动平衡和静平衡测定。
②选择合理的进、排气管路，尤其是进气管的位置、长度、管径对压缩机的性能和噪声影响很大，气流容易产生共振。
③压缩机壳体的结构、形状、壁厚、材料等与消声效果有直接关系，为减少噪声，可以适当加厚壳
壁。
④在安装和维修时，连接管的弯曲半径太小，截止阀开启间隙过小，系统发生堵塞，连接管路的使用不符合要求，规格太细且过短，这些因素都将增大运行的噪声。
⑤压缩机注入的冷冻油要适量，油量多固然可以增强润滑效果。但增大了机内零件搅动油的声音。
因此，制冷系统中的循环油量不得超过2%。
⑥选择合理的轴承间隙，在润滑良好的情况下可采用较小的配合间隙，以减少噪声。
⑦压缩机的外壳与管路之间的保温减震垫要符合一定的要求。
若经检查发现压缩机出现卡缸或抱轴情况，严重时导致的堵转，可能会引起电流迅速增大而使电机烧毁。对于抱轴、轻微卡缸现象，可通过以下方法消除。图15-9所示为敲打压缩机。
[提示说明]
压缩机冷冻机油的油质是整机系统能否良好运行的基本保障，因此，对于压缩机油质油色的检查在维修时是很有必要的，以确保压缩机正常使用效果和延长寿命期限。
①在检查压缩机冷冻机油时，若冷冻油中无杂质、污物，且清澈透明、无异味，可不必更换压缩机冷冻机油，继续使用。
②若发现压缩机冷冻机油的颜色变黄，应观察油中有无杂质，嗅其有无焦味，检查系统是否进入空气而使油被氧化及氧化的程度(一-般使用多年的正常压缩机，其油色也不会清澈透明)。只要压缩机内没有进入水分，则可不必更换冷冻机油;如果油色变得较深，可拆下压缩机将油倒出，更换新油。对系统主要部件用清油剂进行清洗后，再用氮气进行吹污、干燥处理。
③当发现压缩机冷冻机油油色变为褐色时，应检查是否有焦味，并对压缩机内的电机绕组电阻值进行检测。如果绕线间与外壳间电阻值正常,绝缘良好，则必须更换冷冻机油和清洗系统。对于系统管路内的污染，可采用清洗剂进行清洗。
(2)检测压缩机内电动机绕组间的阻值
空调器压缩机内的电动机出现电气故障是检修压缩机过程中最常见的故障之一。 判断压缩机电动机的好坏，可通过对压缩机内电动机绕组阻值的检测进行判断。
空调器压缩机的电动机通常也安装在压缩机密封壳的内部，但电动机的绕组通过弓|线连接到压缩机顶部的接线柱上，因此可通过对压缩机外部接线柱之间阻值的检测，完成对电动机绕组间阻值的检测。
在检测前，首先根据标识了解压缩机顶部接线柱与内部电动机绕组的对应关系，如图15- 10所示。
检测时，将压缩机绕组上的引线拔下，用万用表分别对电动机绕组接线柱间的阻值进行检测即可，如图15-11所示。
图15-11空调器压缩机内电动机绕组阻值
图15-11空调器压缩机内电动机绕组阻值的检测方法
将万用表的红黑表笔任意搭接在压缩机绕阻端，分别检测公共端与启动端、公共端与运行端、启动端与运行端之间的阻值。
观测万用表显示的数值，正常情况下，启动端与运行端之间的阻值等于公共端与启动端之间的阻值加上公共端与运行端之间的阻值。
若检测时压缩机内电动机绕组阻值不符合.上述规律，可能绕组间存在短路情况，应更换压缩机;若检测时发现有电阻值趋于无穷大的情况，可能绕组有断路故障，需要更换压缩机。
[提示说明]
除了通过检测绕组阻值来判断压缩机好坏外，还可通过检测运行压力和运行电流来检测压缩机的好坏。运行压力是通过三通检修表阀检测管路压力得到|的;而运行电流可通过钳形表进行检测，如图15-12所示。
若测得空调器运行压力为0.8MPa左右，运行电流仅为额定电流的一半，并且压缩机排气口与吸气口均无明显温度变化，仔细倾听，能够听到很小的气流声，多为压缩机存在窜气的故障。
若压缩机供电电压正常，而运行电流为零，说明压缩机的电机可能存在开路故障;若压缩机供电电压正常，运行电流也正常，但压缩机不能启动运转，多为压缩机的启动电容损坏或压缩机出现卡缸的故障。
(3)检测压缩机内电动机绕组的绝缘性
正常情况下，压缩机中电动机的绕组与外壳间应为绝缘状态。若出现电动机绕组与外壳间搭接短路,不仅可能造成压缩机故障，还可能会出现空调器室外机漏电情况。
一般可借助兆欧表检测电动机绕组与压缩机外壳之间的绝缘性，检测方法如图15-13所示。
正常情况下，压缩机内电动机绕组与压缩机外壳之间的阻值应为无穷大(兆欧表指示500MS)。若测得阻值较小，则说明压缩机内电动机绕组与外壳之间短路，应恢复绝缘性或直接更换压缩机。
15.2.2压缩机的代换方法
当空调器压缩机老化或出现无法修复的故障时，就需要使用同型号或参数相同的压缩机进行代换。空调器中的压缩机位于室外机一侧，压缩机顶部的接线柱与保护继电器、启动电容连接;压缩机吸气口、排气口与空调器的管路部件焊接在-起，并通过固定螺栓固定在室外机底座.上。因此，拆卸压缩机首先要将电气线缆拔下，接着将相连的管路焊开，然后再设法将压缩机取出，接着根据损坏压缩机型号寻找可替换的压缩机，最后代换压缩机并通电试机。
图15-14为压缩机代换的基本流程。
( 1 )压缩机与电气部件的分离
在拆卸压缩机时，首先需要将压缩机顶部的接线盒打开，将压缩机与保护继电器、压缩机与启动电容器之间的线缆拔下，实现压缩机与电气部件的分离，
如图15-15所示。
(2)压缩机与管路部件的分离
对压缩机进行开焊操作就是使用气焊设备将压缩机吸气管口与排气管口焊开，使其与制冷管路分离(断开)。分离时，确认空调器中的制冷剂回收完毕后，即可使用气焊设备对压缩机管路部分进行拆焊操作，使其与空调器管路部件分离，如图15-16所示。
图15-16压缩机的拆焊操作
[提示说明]
在进行焊接操作时，首先要确保对焊口处均匀加热，绝对不允许使焊枪的火焰对准铜管的某一部位进行长时间加热，否则会使铜管烧坏。
另外，在焊接时，若变频压缩机工艺管口的管壁上有锈蚀现象，需要使用砂布对焊接部位附近1 ~2cm的范围进行打磨，直至焊接部位呈现铜本色，这样有助于与管路连接器很好的焊接，提高焊接质量。
(3)拆卸压缩机
压缩机与制冷管路焊开后，使用扳手将位于压缩机底部的固定螺栓拧下，就可以取出压缩机了，如图15-17所示。
(4)寻找可替代的压缩机.
压缩机损坏就需要根据损坏压缩机的型号、体积大小等规格参数选择适合的器件进行代换。
压缩机的选配方法如图15-1 8所示。
(5)代换压缩机并通电试机.
将新压缩机安装到室外机中，对齐管路位置后，逐一-进行焊接，然后再将压缩机与室外机外壳进行固定。
压缩机的代换方法如图15- 19所示。
